Peugeot am Genfer Automobilsalon

2010 ist für Peugeot ein bedeutendes Jahr. Das 200-jährige Bestehen der Marke begeht man nicht nur mit der Präsentation faszinierender Studien und zukünftiger Serienmodelle, sondern gleich mit der Vorstellung einer neuen Firmenidentität und eines neuen Logos.

Zwei Jahrhunderte alt und noch immer nicht müde: Insgesamt 28 Serienautos und Studien sind es, die in Genf Ist-Stand und Zukunft der französischen Marke Peugeot repräsentieren sollen. Das Firmenjubiläum ist für den Hersteller nicht nur ein guter Anlass, um auf eine erfolgreiche Geschichte zurückzublicken, sondern gibt den Verantwortlichen gleichzeitig die Möglichkeit, die Firmenidentität neu zu interpretieren. Neben einer bemerkenswerten Produktoffensive, die bis zum Jahr 2012 vierzehn Modelleinführungen weltweit vorsieht, betont Peugeot seine Vorreiterrolle im Umweltschutz und in der Schaffung neuer Mobilitätslösungen – und präsentiert diese anhand spektakulärer Studien.

Concept Car 5 by Peugeot

Der Prototyp, der am Genfer Automobilsalon seine Weltpremiere feiert, fasst Vergangenheit und Zukunft der Marke in einem Fahrzeug zusammen. Das 4,86 Meter lange Concept Car 5 ist die brandaktuelle Interpretation eines Themas, das bei Peugeot eine lange Tradition hat. Mittelklasselimousinen spielen in der Geschichte der Marke seit Jahrzehnten eine sehr bedeutende Rolle, mit der Studie zeigt man nun, wie man den zukünftigen Herausforderungen im Segment begegnen will. Die Lösung sieht Peugeot nicht nur im eleganten, fließenden Design, sondern vor allem auch in der Antriebstechnik: Nachhaltigkeit ist hier das beherrschende Thema, und deshalb verfügt das Concept Car 5 über die Diesel-Hybrid-Technologie Peugeot HYbrid4, die mit 200 PS eine entsprechende Leistung über alle vier Räder auf den Boden bringt und gleichzeitig mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,8 l/100 km (99 g/km CO2) erstaunt. Um das Hightech-Paket noch zukunftsweisender zu gestalten, ist im Concept Car 5 über kürzere Distanzen auch ein rein elektrischer und damit emissionsfreier Betriebsmodus möglich.

Peugeot Concept Car SR1

Über die HYbrid4-Technologie verfügt auch die Studie SR1, die einen weiteren Ansatz repräsentiert, wie Peugeot Fahrvergnügen in einem nachhaltigen Kontext anbieten will. In diesem Fall in einer noch dynamischeren Form: Beim SR1 handelt es sich um einen Sportwagen, der nicht nur dank eines abnehmbaren Hardtops entweder als formschönes Coupé oder als eleganter Roadster eingesetzt werden kann, sondern darüber hinaus noch ein originelles 2+1-sitziges Innenraumkonzept aufweist, bei dem der Fondpassagier mittig hinter den beiden Vordersitzen Platz nimmt. Antriebsseitig wurde ein 1,6 Liter-Turbo-Benziner mit einer Leistung von 218 PS mit einem 95 PS starken Elektromotor an der Hinterachse kombiniert. Damit verfügt der SR1 nicht nur über eine innovative Form des Allradantriebs, sondern soll auch mit einem Treibstoffverbrauch auskommen, der dem eines Kleinwagens entspricht: 4,9 l/100 km gibt Peugeot für den nachhaltigen Sportler an, das entspricht einem CO2-Ausstoß von nur 119 g/km.

Weitere Hybridfahrzeuge

Die Serienversionen des Kompakt-Coupés RCZ stehen mit im Mittelpunkt des Peugeot-Auftritts am Genfer Automobilsalon. Wie die gar nicht so ferne Zukunft des attraktiven Sportlers aussehen könnte, demonstriert eine Studie, die über die HYbrid4-Technologie verfügt und eine Leistung von 200 PS mit einem CO2-Ausstoß von 95 g/km verbindet – Allradantrieb inklusive.

Als erfahrener Zweiradhersteller scheut Peugeot auch vor ungewöhnlichen Lösungen in diesem Sektor nicht zurück. Bei der Studie HYbrid3 Evolution handelt es sich um einen Hybrid-Roller mit drei angetriebenen Rädern. Im Heck ist ein Benzintriebwerk untergebracht, in den beiden Vorderrädern sorgen zwei Elektromotoren für Vortrieb.  

Elektrofahrzeuge

Bereits ab Jahresende wird der Peugeot iOn verfügbar sein, ein in Zusammenarbeit mit Mitsubishi entstandenes Stadtauto mit Elektro-Antrieb – in anderen Worten also die französische Ausgabe des japanischen i-MiEV. Der iOn wird vier Personen Platz bieten und dank Lithium-Ionen-Technologie über eine Reichweite von rund 130 Kilometern verfügen. Bisher sind über 2.000 Bestellungen für den iOn eingegangen – Peugeots Bemühungen in diesem Bereich werden also von Kundenseite bereits honoriert.

Mit der bereits auf der IAA im vergangenen September gezeigten Studie BB1 blickt Peugeot noch weiter in die Zukunft. Hier wird das Konzept eines emissionsfreien Stadtautos noch radikaler zu Ende gedacht. Im BB1 finden wie im iOn ebenfalls vier Passagiere Platz – allerdings auf einer Fahrzeuglänge von nur 2,50 Metern. Zu diesem Zweck wurde die Konstruktion des Aufbaus und die Gestaltung des Innenraums in Zusammenarbeit mit den Kollegen von Peugeot Motorcyles komplett neu konzipiert.