Volvo S60: Sportlich, sauber, skandinavisch

“Sportlicher und fahraktiver als je ein Volvo zuvor“, sagt der Hersteller über den neuen S60, der in Genf seine Weltpremiere feiern wird. Und auch sehr effizient, möchte man hinzufügen, wenn man die Verbrauchswerte der in Bälde verfügbaren DRIVe-Version gesehen hat.

Erinnern Sie sich noch an die Volvo-Modelle der achtziger- und frühen neunziger Jahre wie die Baureihen 740/760 und 940/960? Wahrscheinlich, denn fast jeden Tag rollt uns eines der zahlreichen noch existierenden Exemplare über den Weg, das noch immer brav seinen Dienst versieht. Ihre Unverwechselbarkeit bezogen die damaligen Modelle aus einer kantigen Geradlinigkeit, die das herausragende Merkmal – Insassensicherheit – optisch in einem robusten, mit den Jahren etwas gealterten, aber vielleicht gerade deshalb für Individualisten auch heute noch attraktiven Design umsetzten.

Nun will die Marke mit dem Aussehen neuer Volvo-Modelle andere Charakteristika an die Außenwelt transportieren. „Das dynamische Design ist ein visuelles Versprechen für die begeisternden Fahreigenschaften und ich kann Ihnen versichern, der neue Volvo S60 entspricht diesbezüglich den Erwartungen“, sagt Stephen Odell, Präsident und CEO von Volvo Cars. Deshalb wartet der S60 mit einer fließenden, coupéhaften Form auf, bei der die C-Säule bis zu den Heckleuchten reicht und die kurzen Überhänge vorne und hinten den sportlichen Anspruch weiter verdeutlichen, und ist dabei dennoch eine vollwertige Limousine, die auch den Fondpassagieren den von dieser Marke gewohnten Komfort bieten soll. Laut Volvo verlangen die Kunden in diesem Segment ein emotionales, sportliches Design und eine ausgeprägte Fahrdynamik, deshalb soll der neue S60 auch sportlicher und fahraktiver sein als je ein Volvo zuvor. Im Innenraum wird das gewohnte skandinavische Design ebenfalls durch eine neue Extrovertiertheit ergänzt. Das Cockpit ist auf fahrerorientiert und die äußeren Sitze im Fond sind stark konturiert, um in Kurven genügend Seitenhalt zu bieten. Gleichzeitig wurde die Kniefreiheit im Fond um 30 Millimeter angehoben.

Zwei Fahrwerksabstimmungen sind für den S60 vorgesehen: In Nordamerika und Asien kommt eine Komfortvariante zum Einsatz, für Europa ist serienmäßig das neu entwickelte dynamische Fahrwerk an Bord, das in den anderen Märkten optional verfügbar ist. Auch in diesem Bereich zeigt sich Volvo mit dem Ergebnis vollaufzufrieden: „Dieses Projekt stand ganz im Zeichen der Passion, die Volvo-Fahrwerksentwicklung in neue Dimensionen zu bringen. Wir sind dabei in Bereiche vorgedrungen, die wir zuvor noch nie erreicht haben“, erklärt Stefan Sällqvist, leitender Fahrwerksentwickler des neuen Volvo S60. Zum Einsatz kommen eine direktere Lenkung, härtere Federn und Buchsen und eine höhere Dämpferrate als in allen bisherigen Volvo-Modellen. Das soll für die gewünschte Fahrdynamik sorgen – ohne dabei jedoch den Komfort zu beeinträchtigen. Das Fahrwerk wird durch eine ganze Reihe an elektronischen Systemen unterstützt, darunter die Fahrdynamikregelung „Advanced Stability Control“, die höhere Fliehkräfte erlaubt und die Stabilität optimiert. Die „Corner Traction Control“ bremst das kurveninnere Rad beim Herausbeschleunigen elektronisch ab und überträgt mehr Kraft an das kurvenäußere Rad, um Untersteuertendenzen zu vermeiden.

Das Motorenangebot umfasst ein unglaubliches weites Spektrum und macht dadurch den neuen S60 für eine breite Kundengruppe interessant. Zwei Triebwerke wollen wir herausheben, die für eine besondere Treibstoffeffizienz sorgen. Ab dem Marktstart wird ein neu entwickeltes Zweiliter-Fünfzylinder-Turbodieselaggregat mit einer Leistung von 160 PS und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm lieferbar sein. Der damit ausgestattete Volvo S60 D3 beschleunigt in 9,2 Sekunden von 0-100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h. Durchaus standesgemäße Fahrleistungen also, die mit einem erstaunlich geringen Durchschnittsverbrauch kombiniert werden konnten: 5,2 l/100 km gibt der Hersteller als vorläufigen Wert an, und das entspricht einem CO2-Ausstoß von 137 g/km.

Noch besser in dieser Hinsicht wird die noch im ersten Produktionsjahr nachgereichte DRIVe-Version des neuen S60 sein. Hier kommt ein 1,6 Liter-Turbodieselmotor mit einer Leistung von 115 PS und einem maximalen Drehmoment von 270 Nm zum Einsatz, das unterstützt von weiteren effizienzsteigernden Maßnahmen auf einen vorläufigen EU-Gesamtverbrauchswert von 4,3 l/100 km (115 g/km CO2) kommt.

Trotz der neu betonten Dynamik ist die Sicherheit als traditionelles Volvo-Merkmal natürlich auch beim neuen S60 ein großes Thema. Deshalb feiert hier das Kollisionswarnsystem mit Fußgängererkennung und automatischer Notbremsfunktion seine Weltpremiere in einem Serienfahrzeug. Dieses macht den Fahrer durch akustische und optische Signale auf Fußgänger aufmerksam, die vor dem Auto die Straße überqueren. Falls der Fahrer nicht reagiert, wird eine automatische Vollbremsung eingeleitet, die bis zu einer Geschwindigkeit von 35 km/h die Kollision mit dem Fußgänger verhindert. Bei höheren Geschwindigkeiten wird zumindest die Aufprallintensität und das Verletzungsrisiko verringert.

Der neue Volvo S60 feiert am Genfer Automobilsalon seine Weltpremiere, die Markteinführung ist für Juni geplant.