Seat Ibiza ST: Sport und Platz

Die Verwandlung des markant gestylten Kleinwagens aus Spanien in einen Kompaktkombi erfolgte ohne den geringsten Stilbruch. Damit schlägt die Erfolgsgeschichte Ibiza wohl ein neues Kapitel auf.

Die Zeiten, als ein Kombi von den Autokäufern mit einem Lieferwagen gleichgesetzt wurde, liegen einige Jahrzehnte zurück. Der Imagewandel ist schon lange vollzogen: Das gilt vor allem für die Kunden von Mittelklassemodellen, die in einem Kombi vielleicht sogar noch bessere Figur machen als in der verwandten Limousine – schließlich legt man mit der Wahl seines Fahrzeugs nahe, dass man ein freizeitaktiver Mensch ist. Während die Umwandlung eines Fahrzeugmodells in einen Kombi in diesem Segment fast ausschließlich zu höchst eleganten Lösungen führt, ist dieselbe Operation in der Kompakt- oder gar Kleinwagenklasse deutlich schwieriger. Noch dazu, wenn es sich beim Ausgangspunkt - wie im vorliegenden Falle - um ein frisch gestyltes, attraktives Modell handelt, das höchste Betonung auf seinen jugendlich sportlichen Charakter legt.

Diesen grundlegenden Wesenszug des Seat Ibiza übertrug das Designteam unter der Leitung von Luc Donckerwolke ohne die geringsten Einschränkungen auch auf das neue Kombimodell Ibiza ST: Es dominieren dieselben scharfen Linien und Kanten (die vom Hersteller als „Arrow Design“ bezeichnet werden), die Front ist unverkennbar Ibiza und das Kombiheck fügt sich nahtlos an die gewohnten Formen an. Die Seitenansicht gewinnt durch die prominenten Radläufe, die relativ flach stehende C-Säule, den markanten Heckspoiler und die Dachreling an sportlicher Eleganz. Gelungen ist auch die sanft gewölbte Dachlinie, die nach hinten hin leicht abgesenkt wird und in einem sauber gezeichneten Heck endet. Diese Lösung dient natürlich nicht nur der Optik, sondern auch der Aerodynamik, die die Basis für eine hohe Treibstoffeffizienz darstellt.

Mit 4,23 Metern Länge überragt der Ibiza ST den Fünftürer um 18 Zentimeter. Das Mehr an Platz kommt den Passagieren und dem Gepäckraum zugute, dessen Volumen von 430 Litern sich durch das Umlegen der Fondsitzbank auf bis zu 1.164 Liter vergrößern lässt. Flexibilität wird groß geschrieben: Die Lehne lässt sich entweder blitzschnell auf das Sitzkissen klappen oder man stellt letzteres senkrecht, wodurch eine nahezu ebene Ladefläche entsteht. Überdies befindet sich unter dem faltbaren Ladeboden ein zusätzliches Staufach. Das Zubehörprogramm umfasst Träger, Dachboxen und Vorrichtungen für den Transport von Skiern oder Fahrrädern.

Höchstmodern und damit allen Erwartungen einer jungen und umweltbewussten Klientel entsprechend präsentiert sich das Motorenprogramm für den Ibiza ST. Bei den Benzinern hat sich das ab Herbst lieferbare 1,2 TSI-Triebwerk eine besondere Erwähnung verdient: Als Paradebeispiel für das Downsizing-Prinzip holt es aus dem kleinen Hubraum dank Turboaufladung und Direkteinspritzung 105 PS – und begnügt sich in Kombination mit der Start-Stopp-Technologie laut Seat mit 5,1 l/100 km, was einem CO2-Ausstoß von 119 g/km entspricht. Noch sparsamer sind die Dieselaggregate. Beim 1,2 TDI-Dreizylinder-Triebwerk handelt es sich um eine Neuentwicklung, die mit einer Common-Rail-Anlage der neuesten Generation ausgestattet ist. 75 PS beträgt die Leistung, 180 Nm das maximale Drehmoment, das bereits ab 1.500 U/min zur Verfügung steht. Beim Verbrauch soll sich der kleinste der drei im Ibiza ST lieferbaren Dieselmotoren mit nur 3,9 l/100 km (102 g/km CO2) vornehmst zurückhalten. Nur wenig mehr, nämlich 4,2 l/100 km (109 g/km CO2) genehmigt sich das 1,6 TDI-Dieselaggregat unabhängig von der Leistung. Mit 90 PS oder 105 PS stehen zwei Varianten dieses Motors zur Wahl.

Als großzügiges Angebot für Schnellentschlossene bietet der österreichische Seat-Importeur die Kombiversion bis Ende August ohne Aufpreis an. „Mit der Preisgleichheit zum Fünftürer bieten wir echten Mehrwert und können damit einen noch breiteren Kundenkreis ansprechen“, erklärt Mag. Wolfgang Wurm, Geschäftsführer von Seat Allmobil. Die Erwartungen sind in jedem Fall entsprechend hoch: Noch heuer sollen rund 1.800 Ibiza ST zugelassen werden.

Die Verkaufspreise (inkl. NoVA und MwSt.) für die Dieselversionen betragen:

1,2 TDI CR 75 PS ab 14.990,- Euro

1,6 TDI CR 90 PS ab 15.700,- Euro

1,6 TDI CR 105 PS ab 18.700,- Euro