Volvo C30 Green Racing: Der umgekehrte Weg

Technische Lösungen, die jeder kaufen kann und die so effizient sind, dass sie nun im Motorsport zum Einsatz kommen: Das, was den den C30 DRIVe so sparsam macht, soll dem C30-Tourenwagen nun zu neuen Erfolgen verhelfen.

Der Rennsport als Versuchslabor für die Serie, so hieß es bisher. Zahlreiche Lösungen, die im Motorsport angewendet wurden, um die Rennboliden schneller, effizienter und erfolgreicher zu machen, wurden nach einiger Zeit und in teils abgewandelter Form in die Serienproduktion übernommen. Volvo überarbeitet nun den Werks-C30, mit dem man bereits zum dritten Mal gemeinsam mit dem Polestar-Team an der Schwedischen Tourenwagenmeisterschaft STTC teilnimmt – und geht dabei genau den umgekehrten Weg. Den das Aerodynamikpaket, mit dem der Rennwagen nun noch erfolgreicher werden soll (bereits im vergangenen Jahr konnte er zwei Läufe der bekannt anspruchsvollen STTC für sich entscheiden), kann jeder bereits käuflich beim Volvo-Händler seines Vertrauens erwerben. „Für uns ist es nur konsequent, den Volvo C30 als Basis eines neuen grünen Renntourenwagens zu nutzen“, sagt Derek Crabb, Motorsportdirektor bei Volvo Cars, „erreicht doch der Volvo C30 DRIVe des Modelljahrs 2010 in der Dieselversion mit Start/Stop-Automatik bei einem Durchschnittsverbrauch von 3,9 l/100 km und CO2-Emissionen von nur 104 g/km den jeweiligen Bestwert in seiner Klasse.“

Die Unterbodenverkleidung, der Dachspoiler und der Heckdiffusor, die den Treibstoffverbrauch des Serien-C30 DRIVe weiter reduzieren, sollen die Tourenwagen-Variante noch schneller machen, und Volvo-Pilot Robert Dahlgren zeigt sich nach umfangreichen Tests, die während der Winterpause in Spanien durchgeführt wurden, höchst zufrieden: „Mit dem Aerodynamikpaket der serienmäßigen Volvo C30 DRIVe-Variante erreichen wir nunmehr noch höhere Geschwindigkeiten mit unseren Rennversionen.“

Aerodynamische Hilfsmittel machen einen Rennwagen allerdings noch lange nicht zum „Green Racing“-Fahrzeug, wie Volvo den C30 in einer Zusatzbezeichnung nennt. Diese Auszeichnung sichert ihm sein SuperEthanolantrieb, mit dem die Schweden ein weiteres Mal beweisen wollen, dass sich nachhaltige Technologien und Motorsport nicht ausschließen müssen.