Porsche Cayenne: Die neue Vielfalt

Die Zeiten des luftgekühlten Heckmotors sind schon lange vorbei, und das Porsche-Logo ziert mittlerweile auch SUV- und viertürige Coupé-Fahrzeuge. Beim überarbeiteten Cayenne kommt nun eine weitere Komponente hinzu: der Hybridantrieb.

Nicht nur Sportwagen, sondern auch SUV-Modelle und viertürige Gran Turismos, nicht nur bärenstarke Benzinmotoren, sondern auch Dieselaggregate und nun auch Hybridantrieb – wer Porsche fahren will, hat nun so viele Möglichkeiten wie noch nie zuvor in der Geschichte der deutschen Traditionsmarke. Nur eines hat sich nicht verändert: Hinsichtlich der Fahrleistungen setzt man Maßstäbe im jeweiligen Segment. Dass im Streben nach mehr Fahrdynamik auch eine höhere Treibstoffeffizienz als natürlich hochwillkommenes Nebenprodukt abfällt, kommt auch der komplett überarbeiteten Cayenne-Baureihe zugute. Der Hersteller fasst diesen Fortschritt in allen Bereichen unter dem Motto „Porsche Intelligent Performance“ zusammen: Mehr Leistung bei geringerem Verbrauch, mehr Effizienz und weniger CO2-Emissionen.

Ein besonderes gutes Beispiel: Das Fahrzeuggewicht des neuen Cayenne wurde im Vergleich zum Vorgängermodell trotz der erhöhten Sicherheit deutlich reduziert, und das steigert Fahrdynamik und Agilität und verringert Treibstoffverbrauch und Schadstoffemissionen. Trotz des geringeren Gewichts ist der neue Cayenne nun nicht kompakter, sondern um 48 Millimeter länger, was zusammen mit dem um 40 Millimeter verlängerten Radstand für mehr Platz und eine erhöhte Variabilität im Innenraum sorgt. So ist nun die Rücksitzbank um 160 Millimeter in Längsrichtung verschiebbar, wobei sich die Neigung der Rückenlehnen in drei Stufen verstellen lässt.

Die technologische Speerspitze und gleichzeitig das sauberste Fahrzeug in der gesamten Porsche-Modellpalette ist die komplett neue Cayenne-Variante S Hybrid, bei der ein 333 PS starkes V6-Kompressortriebwerk mit einem Elektromotor (Leistung 47 PS) kombiniert wurde. Die maximale Systemleistung beträgt 380 PS, das maximale Drehmoment von 580 Nm liegt bereits bei einer Drehzahl von 1.000 U/min an. Der sogenannte Hybridmanager steuert eine Trennkupplung, die (für den Fahrer gänzlich unauffällig) dafür sorgt, dass das Luxus-SUV je nach Situation entweder vom Elektro- oder Verbrennungsmotor alleine oder von beiden Triebwerken gemeinsam angetrieben werden kann. Kurze Distanzen können bei einer Geschwindigkeit bis 60 km/h also auch rein elektrisch absolviert werden.

Der neue Porsche Cayenne ist ab 8. Mai verfügbar. Der Verkaufspreis (inkl. NoVA und MwSt.) für den Cayenne S Hybrid Tiptronic beträgt 89.400,- Euro.