Volkswagen CrossPolo: Kleinwagen im Lodenjanker

Der Polo als Crossover: Zur robusten Optik kommt ein höhergelegtes Fahrwerk, das den Volkswagen-Kleinwagen ein bisschen in Richtung Kompakt-SUV rückt. Da fehlt nur noch der Allradantrieb.

Ein zünftiges Auftreten ist auch in der Innenstadt nicht verkehrt. Dort, wo sich gefühlsmäßig die meisten SUVs aufhalten, spielt nun der Volkswagen CrossPolo seine Trümpfe aus. Nach außen hin gibt er sich mit angedeutetem Unterfahrschutz und schwarzen Abdeckungen an Radläufen, Schwellern und Türverkleidungen als robuster Offroader, dahinter steckt der Polo mit all seinen gewohnten und geschätzten Tugenden in der City: Die kompakten Abmessungen erleichtern das Manövrieren in engen Gässchen und vereinfachen die Parkplatzsuche. Mit der sogenannten „All-Terrain-Optik“, die von feschen 17 Zoll-Leichtmetallfelgen und einer silbernen Dachreling (die mit Dachboxen und Trägersystemen bis zu einem Gewicht von 75 Kilogramm belastet werden kann) abgerundet wird, ist es aber nicht getan: Zwar bleibt der CrossPolo weiterhin ein Fronttriebler (der 4Motion-Antrieb wird bei dieser Baureihe nicht angeboten), aber immerhin wurde sein Fahrwerk um 15 Millimeter angehoben. Das erleichtert das Ein- und Aussteigen, gewährt einen besseren Überblick über das Verkehrsgeschehen und lässt ihn, falls er doch einmal auf unbefestigtes Terrain muss, Unebenheiten souveräner bewältigen.

Im Innenraum hebt sich der ausschließlich als Fünftürer lieferbare CrossPolo vom Standardprogramm durch zweifarbige Stoffe, Chromapplikationen, ein Lederlenkrad, Sportsitze mit CrossPolo-Logo und Pedale im Alu-Look ab. Ein CD-Radio und eine Klimaanlage sind bei jeder CrossPolo-Variante ab Werk an Bord.

Besonders die angebotenen Dieselaggregate passen besonders gut zur neuen Polo-Spielart, da sie ein vergleichsweise hohes Drehmoment mit einem sparsamen Treibstoffverbrauch kombinieren. Verfügbar ist der CrossPolo mit dem 1,6 Liter-Common-Rail-TDI-Motor in den drei Leistungsstufen 75, 90 oder 105 PS. Erstaunlicherweise beeinflusst die PS-Zahl nicht den vom Hersteller angegebenen Durchschnittsverbrauch: Unabhängig von der Leistung sollen sich die Dieselvarianten des CrossPolo mit 4,3 l/100 km (113 g/km CO2) begnügen. Nur wenn das serienmäßige Fünfgang-Schaltgetriebe durch das Siebengang-DSG ersetzt wird (was nur bei der 90 PS-Version möglich ist), erhöht sich der Verbrauch auf 4,6 l/100 km (119 g/km CO2).

Der Volkswagen CrossPolo ist ab sofort bestellbar. Die Verkaufspreise (inkl. NoVA und MwSt.) für die Dieselversionen betragen:

1,6 TDI 75 PS ab 19.260,- Euro

1,6 TDI 90 PS ab 20.550,- Euro

1,6 TDI 105 PS ab 20.660,- Euro