BMW 5er: Ein Klassiker in der sechsten Generation

Ja, es ist möglich, ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse zu fahren, das nur fünf Liter verbraucht. BMW beglückt die treue 5er-Kundschaft mit einer feinen Aktualisierung des Designs und tiefgehenderen Modifikationen unter dem formschönen Bleckkleid.

Optisch halten sich die Unterschiede zum Vorgänger in Grenzen. Alles andere wäre allerdings auch eine Überraschung, denn im Laufe seiner Karriere wurde der BMW 5er im Bereich Design natürlich stetig weiterentwickelt, verlor allmählich das Kantige der ersten Generationen zugunsten einer immer dynamischeren, sportlicheren Form, nur lief diese Metamorphose ganz allmählich ab, ohne große Sprünge, ohne vorschnell kurzfristigen Designtrends nachzugeben. Denn das hieße auch, ein traditionsbewusstes Publikum vor den Kopf zu stoßen: Wer einen BMW 5er fährt, ist nicht an kurzlebigen Modeerscheinungen interessiert, sondern genießt lieber die inneren Qualitäten diese Modells, lässt sich vom gebotenen Komfort verwöhnen und erfreut sich am Fahrererlebnis und am zeitlosen Erscheinungsbild seines Autos.

Deshalb beschränkte sich BMW bei der Entwicklung der sechsten Generation der 5er-Reihe auf eine sorgfältige Ausarbeitung und Betonung charakteristischer Designmerkmale. Die da wären: lange Motorhaube, kurze Überhänge, fließende Dachlinie, klassische Front mit der BMW-Niere und kraftvolle Heckpartie. Dennoch stecken unter dem Blechkleid nicht nur eine ganze Reihe an verfeinerten Technologien, die Komfort und Fahrvergnügen noch weiter steigern, sondern eine völlig neu entwickelte Fahrzeugarchitektur, die auch für die Luxuslimousinen der 7er Reihe genutzt wird. 5er und 7er rücken nämlich näher zusammen: Gebaut werden die beiden Modellreihen im BMW-Werk Dingolfing, wobei die baureihenübergreifende Nutzung von Komponenten die Produktion noch effizienter machen soll. 

Ganz im Sinne der konzerneigenen „EfficientDynamics“-Strategie umfasst die neue 5er-Reihe mit dem 520d ein Modell, das das erwartete Fahrvergnügen in einer beispielhaft umweltverträglichen Form bietet. In Zahlen: Eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 8,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 227 km/h stehen einem Verbrauch von sparsamen 5,0 l/100 km (132 g/km CO2) gegenüber. Und selbst wer das manuelle Getriebe gegen die optionale Achtstufen-Automatik tauscht, bleibt mit 5,2 l/100 km noch unter der 140 g/km CO2-Grenze. Für das Erreichen derartiger Verbrauchszahlen ist das 184 PS starke Turbodieselaggregat mit einer Common Rail-Direkteinspritzung der letzten Generation und einer serienmäßigen „Auto Start Stop“-Funktion ausgestattet. Weitere effizienzsteigernde Technologien umfassen die elektromechanische Servolenkung EPS, Bremsenergie-Rückgewinnung, Schaltpunktanzeige, aktive Luftklappensteuerung und bedarfsgerecht gesteuerte Nebenaggregate. In diesem Zusammenhang gilt es auch auf die Anwendung intelligenten Leichtbaus hinzuweisen: Motorhaube, vordere Seitenwände und Türen bestehen aus Aluminium.

Innovative Systeme sorgen für eine nochmals gesteigerte Sicherheit im BMW 5er. Erhältlich sind unter anderem eine Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion, Spurwechselwarnung, Spurverlassenswarnung, Speed Limit Info, Head-Up-Display, Rückfahrkamera und die „BMW Night Vision“-Technologie mit Personenerkennung – Technologien, die den Premium-Charakter der viertürigen Limousine noch einmal unterstreichen sollen. Optional verfügbar ist darüber hinaus die Integral-Aktivlenkung, die eine Hinterachslenkung mit einem situationsbedingten Lenkeinschlag von bis zu 2,5 Grad umfasst.

Die Markteinführung der neuen BMW 5er-Reihe in Österreich erfolgt am 20. März 2010. Die Verkaufspreise stehen noch nicht fest.