Audi A1: Neuer Einstieg in die Premium-Welt

Audi peilt neue Zielgruppen an: Mit dem kompakten A1, der zu einem Preis ab 16.500,- den Premium-Charakter der Marke verfügbar macht, will man bisher unerschlossene, jüngere Käuferschichten an die Marke binden.

Besonders dichtes Gedränge auf einem ohnehin gutbesuchten Genfer Automobilsalon Anfang März herrschte am Stand des deutschen Herstellers Audi. Und obwohl diese Marke neue Modelle wie die 450 PS-Granate RS 5 Coupé und zukunftsweisende Konzepte wie den A8 Hybrid zeigte, scharte sich das Publikum um ein vergleichsweise kleines, konventionell angetriebenes Fahrzeug. Den Medienhype um den neuen, kompakten Audi, der die hohen Standards des deutschen Herstellers in einem kleineren, kostengünstigeren Maßstab wiedergeben soll, hatten die Marketingexperten im Vorfeld meisterhaft geschürt. Bei dessen Weltpremiere in Genf wollten ihn nun alle sehen. Und wurden nicht enttäuscht. Stilistische Experimente wie beim Ende der neunziger Jahre vorgestellten A2, der seiner Zeit wohl zu weit voraus war, hatte man tunlichst vermieden. Der neue A1 weist dieselben Merkmale auf wie alle anderen Audi-Modelle vom A3 bis zum mächtigen R8: Die Dynamik ist im bereits ins Gesicht geschrieben, und auch im Kompaktsegment strahlt ein Audi wohlproportionierte Eleganz aus.

Anfang Mai erfolgt der offizielle Verkaufsstart in Österreich, für Ende August ist die flächendeckende Markteinführung geplant. Ab diesem Zeitpunkt tritt der A1 an, neuen, jüngeren Autokäufern den Audi-Virus einzuimpfen, der sie in späterer Folge dazu bringen wird, andere, größere, teurere Modelle derselben Marke zu kaufen. Vernünftige 16.500,- Euro (inkl. NoVA und MwSt.) beträgt der Einstiegspreis nun, für den man einen fabrikneuen Audi sein eigen nennen kann.

Für diese Summe erhält man den A1 1,2 TFSI Attraction mit dem 86 PS-Benzinmotor, Fünfgang-Schaltgetriebe, und (wie übrigens alle anderen Versionen auch) einem Start/Stop- und Rekuperationssystem. Deshalb trägt er auch hinsichtlich der Betriebskosten nicht dick auf: Audi gibt als Durchschnittsverbrauch für diese Version 5,1 l/100 km (119 g/km) an. Denselben Wert erreicht auch der mit 122 PS deutlich stärkere A1 1,4 TFSI, allerdings nur mit der Unterstützung des optionalen Siebengang S Tronic-Getriebes, womit sich der preisliche Abstand von 2.700,- Euro zum Einstiegsmodell noch ein bisschen vergrößert.

Vielleicht noch besser zum offen zur Schau getragenen Selbstbewusstsein des kompakten A1 passen die beiden drehmomentstarken Versionen des 1,6 Liter TDI-Dieselaggregats, die je nach Leistung (90 oder 105 PS) zwischen 230 und 250 Nm zur Verfügung stellen. Beispielhaft ist auch hier der Verbrauch: Der 90 PS starke A1 TDI soll sich mit 3,8 l/100 km (99 g/km CO2) begnügen, die stärkere Version gönnt sich mit 3,9 l/100 km (103 g/km CO2) nur eine Zehntel mehr. Die Verkaufspreise für den Diesel-A1 in der „Attraction“-Ausführung beginnen bei 18.300,- Euro.

Übersicht herrscht bei den Ausstattungen, die sich auf zwei Linien – Attraction und Ambition – beschränken, wobei erstere eher komfortbetont ist, zweitere das sportliche Wesen des A1 in den Vordergrund rückt. Features wie ein CD-Radio, elektrische Fensterheber, eine Funk-Zentralverriegelung und auch das elektronische Stabilitätsprogramm ESP sind bei beiden Ausstattungen ab Werk vorgesehen. Die gefragtesten Optionen wie Klimanlage und Tempomat werden für den österreichischen Markt in speziellen Komfortpaketen zusammengefasst, die einen Preisvorteil von rund 25 Prozent bieten.