Renault & Nissan planen Serienproduktion von Elektroautos

In Israel wird in den nächsten Jahren die nötige Infrastruktur für die Großserienproduktion von Elektrofahrzeugen geschaffen. Projektpartner sind die Renault-Nissan-Allianz und das Unternehmen „Project Better Place“.

Mit einer gemeinsamen Absichtserklärung (Memorandum of Understanding) in Jerusalem wurde der „Grundstein“ für eine Kooperation zur Großserienproduktion von Elektrofahrzeugen gelegt. Die Renault-Nissan-Allianz und das Unternehmen Project Better Place planen, in Israel sowohl die Produktion von Elektrofahrzeugen anzusiedeln als auch die notwendige Infrastruktur hinsichtlich eines Ladestation-Netzes aufzubauen. Ab 2011 sollen die ersten Fahrzeuge ausgeliefert werden.

Wer in dieser Kooperation was beiträgt, ist klar aufgegliedert: Die Elektrofahrzeuge stammen von Renault, die Lithium-Ionen-Batterien kommen von Nissan und dem japanischen Batteriehersteller NEC. Project Better Place wiederum entwickelt, erstellt und betreibt in ganz Israel das Netz von Ladestationen. Es soll sich um ca. 500.000 Stationen handeln. Nettes wie notwendiges Feature im Auto selbst: Es zeigt neben den aktuellen Energiereserven und der verbleibenden Reichweite an, wo sich die nächstgelegene Ladestation befindet. Bei den Renault Elektrofahrzeugen handelt es sich um so genannte Null-Emissions-Fahrzeuge („Zero-Emission-Vehicles“). Die Leistung soll bei gleicher Größe des Autos jener eines Fahrzeugs mit einem 1,6 Liter-Benzinmotor entsprechen.

Innovativ ist aber nicht nur der Entschluss, die Arbeit zugunsten der Umwelt aufzuteilen. Wenn jemand ein Elektroauto kauft, unterschreibt er zusätzlich einen Vertrag mit dem Stromlieferanten, der die Nutzung und Ladung der Batterien auf Basis der Kilometerlaufleistung gewährleistet. (im Grunde wie bei einer Wohnung). Damit es auch tatsächlich erschwinglich ist, ein Elektroauto zu kaufen, hat der Staat Israel die Steuererleichterungen für Null-Emissions-Fahrzeuge bis 2019 verlängert.

Bleibt die Frage: Warum Israel? Israel stellt sich insofern als idealer Markt dar, da der durchschnittliche Autofahrer höchstens 70 Kilometer am Tag zurücklegt und die wichtigsten urbanen Zentren innerhalb von 150 Kilometern erreichbar sind.