Mercedes-Benz Concept BlueZero: Drei Spielarten zukünftiger Mobilität

Als seriennah bezeichnet Mercedes-Benz die drei BlueZero-Varianten, die auf der Detroit Auto Show unterschiedliche Wege zu einer Elektromobilität von morgen aufzeigen sollen.

Bereits vor zehn Jahren entwickelte Mercedes-Benz die Sandwichboden-Architektur in Hinblick auf den Einbau alternativer Antriebsformen für die A- und B-Klasse. Jetzt kommt sie im Concept BlueZero zu neuen Ehren: Die wesentlichen Antriebskomponenten für die drei verschiedenen Spielarten nachhaltiger Mobilität, die der deutsche Hersteller anhand dieser Studie vorstellt, finden Platz im Unterboden des Fahrzeugs. Das hat den Vorteil, dass den bis zu fünf Passagieren und ihrem Gepäck ein uneingeschränkter Innenraum zur Verfügung steht, und sich der niedrige Schwerpunkt positiv auf das Fahrverhalten auswirkt.

Den maximal 100 kW starken Elektromotor mit einem Drehmoment von 320 Nm haben die Techniker mit Komponenten aus dem modularen Baukastensystem ergänzt:

Beim BlueZero E-Cell handelt es sich um Fahrzeug mit elektrischem Antrieb, bei dem eine Batterie für die Stromversorgung sorgt. Die Reichweite dieses Prototyps beträgt bis zu 200 Kilometer. An einem haushaltsüblichen Anschluss kann die Batterie in vier Stunden wieder vollständig geladen werden. Eine Elektronik unterstützt intelligente Ladestationen und Abrechnungssysteme.

Der BlueZero F-Cell verfügt über eine Brennstoffzelle, wodurch die Reichweite auf deutlich über 400 Kilometer erweitert wird.

Der BlueZero E-Cell Plus kombiniert den Elektroantrieb mit einem sogenannten Range Extender. Ein kleiner Verbrennungsmotor – der aus dem smart fortwo stammende 1,0 Liter-Turbo-Benzinmotor – sorgt als eine Art Notstromaggregat für zusätzliche elektrische Energie, mit der das Fahrzeug angetrieben wird. Rein elektrisch kann diese Variante bis zu 100 Kilometer weit fahren, die Gesamtreichweite beträgt bis zu 600 Kilometer.

Alle drei BlueZero-Versionen beschleunigen in unter elf Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist aus Rücksicht auf die Reichweite elektronisch auf 150 km/h begrenzt. Auch die Karosserie leistet ihren Beitrag zur Energieeffizienz: Aus strömungstechnischen Gründen ist die Frontschürze geschlossen, und auch die 20 Zoll-Räder wurden aerodynamisch optimiert. Die Reifen zeichnen sich durch einen minimierten Rollwiderstand aus. Das Karosseriedesign betont laut Hersteller übrigens die „bionische, aus der Natur abgeleitete Struktur“. Zwar bezeichnet Mercedes-Benz den Concept BlueZero als seriennah, für die Präsentation bei der Detroit Auto Show dürfen allerdings Merkmale eines Show Cars nicht fehlen: Die innovative Technik der Studie wird sichtbar gemacht. So besteht die Heckklappe vollständig aus leichtgrau getöntem Lexan und gibt dem Blick auf die Aluminiumstruktur des Rahmens und auf den Innenraum frei. Gorden Wagener, Mercedes-Benz-Designchef, meint dazu: „Damit machen wir erneut deutlich, dass Umweltbewusstsein und Fahrspaß bei unseren Fahrzeugen auch in Zukunft zusammengehören. Der Betrachter soll auf den ersten Blick erkennen: Der Concept BlueZero ist definitiv kein Verzichtsauto.“

Dr. Thomas Weber, verantwortlich für Konzernforschung und Entwicklung Mercedes-Benz Cars, gibt Auskunft über die Aussichten für die nähere Zukunft: „Unser modularer Systembaukasten ermöglicht unterschiedliche Antriebskonfigurationen für jeden Kundenbedarf. Die weiter entwickelte Sandwich-Plattform ist die perfekte Basis für eine breit gefächerte Fahrzeugpalette mit elektrischen Antrieben. Ab 2009 fertigen wir die ersten Mercedes Brennstoffzellenautos in Kleinserie, rein batterie-elektrisch angetriebene Fahrzeuge von Mercedes-Benz folgen, ebenfalls in Kleinserie, ab 2010.“