Suzuki präsentiert alternative Antriebe

„Small Cars for a Big Future“ – so lautet das Motto, unter dem Suzukis Auftritt bei der Tokyo Motor Show steht. Die gezeigten Fahrzeuge sind allerdings nicht nur klein, sondern dank alternativer Antriebe auch innovativ, nachhaltig und sauber.

Bei den im Folgenden beschriebenen, von Suzuki im Rahmen der Tokyo Motor Show präsentierten Fahrzeugen handelt es sich um Studien – das sei gleich zu Beginn gesagt. Allerdings zeigt der japanische Konzern mit dem Swift Concept mit Plug-In-Hybridantrieb einen Kleinwagen, der sich – entsprechendes Publikumsinteresse vorausgesetzt – ohne große Modifikationen als Serienfahrzeug realisieren ließe. Angetrieben wird der Swift Hybrid, der optisch ganz seinen konventionellen Brüdern gleicht, von einem Elektromotor. Die Batterie kann an einer haushaltsüblichen Steckdose geladen werden. Um die Reichweite zu vergrößern, verfügt die Studie zusätzlich über ein kleines Verbrennungstriebwerk mit einem Hubraum von 660 ccm, das als Generator den Elektromotor, der weiterhin als alleinige Antriebsquelle fungiert, bei Bedarf mit der notwendigen Energie versorgt.

Eine weitere innovative Technologie, an der die Suzuki-Entwicklungsabteilung mit Hochdruck arbeitet, ist der Brennstoffzellenantrieb. Drei Versuchsfahrzeuge aus diesem Bereich sind am Suzuki-Stand in Tokio zu sehen, und sie demonstrieren die unterschiedlichen Einsatzmöglichkeiten der nachhaltigen Technik. Am außergewöhnlichsten ist in dieser Hinsicht wohl der Suzuki MIO, ein elektrischer Rollstuhl, der von einer Direktmethanol-Bernnstoffzelle angetrieben wird, die den konventionellen Bleiakku ersetzt. Das Methanol wird in einem Kartuschen-ähnlichen Behälter mitgeführt, der leicht ausgetauscht werden kann, um die Reichweite zu vergrößern.

Der Suzuki SX4-FCV verfügt über eine von General Motors produzierte Hochleistungs-Brennstoffzelle und über einen selbstentwickelten Hochdruck-Wasserstofftank, der mit einem Fülldruck von 70 Megapascal arbeitet. Das Versuchsfahrzeug, das in Japan bereits auf öffentlichen Straßen getestet wird, verfügt außerdem über ein System zur Bremsenergie-Rückgewinnung.

Als einer der weltweit größten Motorradhersteller hat Suzuki auch in diesem Bereich einen nachhaltigen Vorschlag parat. Der Burgman Fuel-Cell Scooter wird ebenfalls von einer Brennstoffzelle angetrieben. Der Hochdruck-Wasserstofftank (der Fülldruck von 70 Megapascal stellt ein Novum im Zweiradbereich dar) ist sicher in einem robusten Rahmen untergebracht und gewährleistet laut Hersteller alltagstaugliche Reichweiten.