Honda: Vom sparsamen Benziner bis zum E-Auto

Bei der weiteren Verringerung der CO2-Emissionen setzt Honda auf unterschiedliche Antriebsarten. Eines soll allerdings für alle Fahrzeuge gelten: Sie sollen rasch verfügbar und für breite Kundenkreise leistbar sein.

Zwei Schwerpunkte sieht die Firmenstrategie des japanischen Automobilherstellers Honda für die kommenden zehn Jahre vor, die Honda CEO Takanobu Ito nun anlässlich der diesjährigen Halbjahreskonferenz bekannt gab: Eine Rückbesinnung auf alte Stärken der Marke sowie die weitere Verringerung der CO2-Emissionen, bei der man sich nicht auf einen einzigen Weg allein verlässt.

Traditionell setzt Honda einen Schwerpunkt auf moderne und umweltfreundliche Kleinwagen und damit auf ein Segment, das sich weltweit steigender Nachfrage erfreut. Auf die Bedürfnisse des Marktes will der japanische Konzern nun noch rascher und flexibler reagieren und wird deshalb im Werk Suzuka ab dem Jahr 2012 die Produktion von Kleinwagen anrollen lassen.

Im Bereich der Antriebstechnik steht die weitere Verringerung der CO2-Emissionen im Mittelpunkt der Entwicklung. Wie viele andere Marken auch vertraut Honda dabei nicht auf einen einzigen Antriebsbereich, sondern geht mehrere Wege. Der Verbrennungsmotor wird weiter optimiert (Honda ist der Meinung, dass dieses Konzept mittelfristig die Hauptantriebsquelle im Automobilbereich bleiben wird): Ab 2012 werden neue Motor- und Getriebegenerationen Serienreife erlangen, die deutliche Verbrauchsvorteile aufweisen. Das gilt für Benzinmotoren ebenso wie für den Dieselbereich: Ebenfalls im Jahr 2012 soll dem 2,2 Liter i-DTEC-Dieselaggregat auf dem europäischen Markt ein kleinerer Dieselmotor zur Seite gestellt werden.

Honda zählt allerdings auch zum erlesenen Kreis jener Hersteller, die bereits mehrere Hybridfahrzeuge im Serienprogramm haben. Diese stellen die Basis für eine weitere Verbreitung der sauberen Antriebstechnologie dar. Bereits im Laufe des kommenden Jahres sollen mehrere neue Hybridmodelle auf den japanischen Markt kommen – ganz dem Trend folgend, wird es sich dabei um kleinere Fahrzeugmodelle handeln. Schon heuer startet hingegen die Produktion einer kompakten Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterie im Rahmen eines Joint Venture zwischen GS Yuasa und Honda. Das bedeutet, dass die nächste Generation des Civic Hybrid bereits über diesen Stromspeicher verfügen wird.

Der nächste Schritt auf diesem Weg ist die Plug-In-Hybridtechnologie, die sich bei Honda gerade in der Entwicklungsphase befindet. Modelle mit diesem noch einmal effizienteren Antriebsystem werden ab 2012 in Japan und den USA in den Verkauf gehen. Genau zur gleichen Zeit soll auf den genannten Märkten auch das erste Honda-Serienfahrzeug mit batterieelektrischem Antrieb verfügbar sein.